Уход за стёклами влияет не толь­ко на внешний вид автомобиля, но и на Вашу безопасность. Грязные стёкла существенно снижают обзор­ность, особенно в тёмное время су­ток. Стёкла лучше всего очищать специальными препаратами для мы­тья стёкол, которые соответствуют следующим требованиям: нейтраль­ность к пластиковым деталям, от­сутствие разводов после высыхания. Мытье стёкол снаружи лучше со­вместить с мойкой кузова автомоби­ля. Но помимо мытья стекол снаружи, периодически необходимо мыть стёкла автомобиля изнутри, так как на них постепенно образуется плён­ка, существенно мешающая при уп­равлении автомобилем в тёмное вре­мя суток.

Рекомендация

Так как возможны некоторые раз­личия в применении средств для мытья стёкол, настоятельно реко­мендуем перед началом работы ознакомиться с прилагаемой инст­рукцией.

Стандартная процедура мытья стёкол показана ниже.

Последовательность выполнения.

1. Распыляем специальное сред­ство на стекло.

2. Выждав 1—2 минуты, насухо вытираем стекло мягкой тканью или бумажной салфеткой до исчезнове­ния разводов.

3. Аналогичным образом моем остальные стёкла снаружи и из­нутри.

Периодическая полировка кузова необходима не только для улучше­ния внешнего вида автомобиля, но и для предохранения кузова от кор­розии и разрушения лакокрасочного покрытия. Дело в том, что при экс­плуатации автомобиля лакокрасоч­ное покрытие постоянно поврежда­ется. Даже в самых мелких дефек­тах начинают скапливаться частич­ки грязи и воды, что приводит к по­степенному разрушению лакокра­сочного покрытия и появлению то­чечной коррозии кузова автомоби­ля. Полировка позволяет провести глубокую очистку кузова и создать на его поверхности прочную защит­ную плёнку.

Полировка кузова автомобиля не такой простой процесс, как может показаться. В данной книге рассмот­рены приёмы полировки кузова не­профессиональными средствами, рассчитанными для любителей само­стоятельно работать. Подобные сред­ства позволяют достаточно быстро получить неплохой результат, но не требуют при этом специальных на­выков. Не стоит ждать чудес: если на поверхности кузова имеются силь­ные сколы, глубокие царапины, то для их устранения лучше обратиться в специализированную мастерскую.

Перед полировкой необходимо тщательно очистить и вымыть кузов.

Полировку проводим в следующем порядке.

Рекомендация

Перед началом работ ознакомьтесь с инструкцией, прилагаемой к по­лиролю.

Если автомобиль не новый, его лакокрасочное покрытие необходи­мо подготовить: очистить от окислов и удалить мелкие царапины перед нанесением защитного полироля. Для этого используем полироль для удаления царапин.

Последовательность выполнения

1. Наносим его на специальный аппликатор.

2. Равномерно, без сильного на­жима, круговыми движениями на­носим полироль на кузов автомоби­ля. Даём полиролю подсохнуть не­сколько минут до появления белого налёта.

Рекомендация

Не стоит сразу наносить полироль на весь кузов. Работайте поэле­ментно.

 3. Специальными салфетками для полировки круговыми движениями полируем поверхность до выработки нанесённого слоя полировки и появления блеска поверхности.

Замечание

Для полировки удобно использовать электрическую полирова машину.

Далее необходимо нанес защитный полироль. Защитных полиролей существует множество, функции одинаковы. Методы нанесения обычно указаны на уш поэтому перед нанесением необходимо ознакомиться с рекомендациями производителя полироля, выбирайте тот полироль, который Вам приглянется больше. Лишь добавим, что, если лако-красочное покрытие не новое, или имеет мелкие сколы, нужно воспользоваться защитным полиролем с цветовым пигментом, подходящим по цвету к Вашему автомобилю.

4. Наносим равномерный слой защитного полироля на автомобиль и круговыми движениями полируем специальной салфеткой поверхность до появления глубокого блеска.

Во время эксплуатации автомо­биль постоянно загрязняется. Дорож­ная грязь, пыль и другие загрязни­тели оседают на кузове. Лакокрасоч­ное покрытие становится тусклым и неопрятным. К тому же грязь про­никает в микротрещины лакокра­сочного покрытия и приводит к дальнейшему разрушению краски и к образованию очагов коррозии. В большей степени это относится к воздействию «экологически безо­пасных» антигололедных реагентов, которыми щедро обрабатываются дороги в зимний период. Поэтому кузов следует периодически очи­щать.

В крупных городах мыть автомо­биль, как правило, можно только в специально предназначенных для этого местах — автомоечных пунк­тах. Существует несколько типов автомобильных моек: ручная, бес­контактная и механическая. При прочих равных условиях стоит, по­жалуй, предпочесть бесконтактную мойку или, как вариант, механичес­кую мойку. Однако следует по­мнить, что качество мойки автомо­биля в большей степени зависит от квалификации персонала и от каче­ства применяемых моющих средств.

В зимнее время года, прежде чем заезжать в пункт, поинтересуйтесь, возможно ли здесь продуть сжатым воздухом замки и уплотнители две­рей. Это необходимо для предотвра­щения примерзания деталей. После продувки замков обработайте их проникающей смазкой.

Но в летнее время, если есть воз­можность, почему бы не вымыть ав­томобиль самостоятельно? В общем, если есть желание, то для этого Вам понадобится следующее:

—  ведро ёмкостью 8—10 л;

—   шланг, подсоединённый к си­стеме водоснабжения (если нет та­кой возможности, то ещё одно ведро ёмкостью 8—10 литров);

—   большая губка (в продаже имеется множество различных ва­риантов автомобильных губок; вы­бирайте ту, которая по душе и по карману);

—   специальный автомобильный шампунь;

—   небольшое полотенце, тряпка или замша (для удаления воды с по­верхности автомобиля после мойки). Для первоначального удаления воды дополнительно можно приобрести специальный резиновый скребок.

Последовательность выполнения

Предупреждение!

Не мойте автомобиль под прямы­ми лучами солнца и когда кузов ав­томобиля сильно нагрет.

1. Ополаскиваем автомобиль чис­той водой из шланга или ведра, на­чиная с крыши автомобиля.

2. В ведро наливаем шампунь (со­гласно прилагаемой к нему инструк­ции).

3. Наливаем в ведро воду, жела­тельно под напором (для получения обильной пены).

4. Утопив губку в ведро, даем ей пропитаться водой и, начиная с кры­ши автомобиля, смываем грязь, не прилагая чрезмерных усилий.

5. Когда жидкость, впитанная губкой, закончится, прополаскива­ем губку в чистой воде.

6. Повторяем операции п. 3—4, постепенно переходя от крыши ав­томобиля до порогов.

7. В последнюю очередь моем ко­лёса автомобиля.

8. После того как будет вымыт весь кузов, снова ополаскиваем ку­зов чистой водой из шланга или из ведра, начиная с крыши автомоби­ля. При этом надо стараться полнос­тью смыть остатки шампуня вместе с размокшей грязью.

9. После ополаскивания неболь­шим полотенцем, тряпкой или зам­шей вытираем капли воды с кузова автомобиля. При этом надо не рас­тирать воду по поверхности кузова, а как бы сгонять сверху вниз. Де­лать это следует достаточно быстро, пока вода не высохла и не оставила на кузове потеки.

Рекомендация

Для первоначального удаления воды можно воспользоваться специаль­ным резиновым скребком или щёт­кой стеклоочистителя.

Вот и весь нехитрый процесс. Не всегда получается хорошо с первого раза. Но не стоит расстраиваться: через 2—3 мойки Ваш результат бу­дет вполне сравним с результатом большинства автомоек.

Рекомендация

После мойки кузова желательно вымыть стекла автомобиля, так как обыч­но на стеклах остаются разводы.

Кузов — самая дорогая деталь ав­томобиля. Пока «жив» кузов, «жив» и автомобиль. Поэтому надо очень внимательно следить за состоянием кузова и ухаживать за ним. Вложен­ные усилия и средства не пропадут даром.

Даже если Вы не собираетесь ездить на этом автомобиле всю жизнь, сохранённый в идеальном или близком к нему состоянии ку­зов будет выглядеть очень привле­кательно при продаже автомобиля.

При эксплуатации автомобиля моторный отсек интенсивно загряз­няется, и, в отличие от кузова и са­лона автомобиля обычно обходят вниманием на автомобильных моеч­ных пунктах. Однако сильно загряз­нённый моторный отсек может до­ставить больше неприятностей, чем грязный салон. Налипшая пыль вызывает во влажную погоду утечку тока и приводит к повышенному са­моразряду аккумуляторной батареи а также к некорректной работе эле­ментов электрооборудования. Капли масла, попавшие на шланги систе­мы охлаждения и своевременно не убранные, вызывают разбухание ре­зины.

Это впоследствии приводит к нарушению герметичности системь охлаждения. Пух, грязь и другой мусор забивают соты радиатора систе­мы охлаждения двигателя, ухудшают теплоотдачу, и приводят к интенсивной работе электровентилятора радиатора. Если не очищать радиатор то со временем это может привестсти к вскипанию охлаждающей жидкости и перегреву двигателя. Поэтому периодически необходимо очищать двигатель и подкапотное пространство.

Рекомендация

В подкапотном пространстве авто­мобиля расположено много элект­ронных компонентов.  В связи с этим нежелательно чистить под­капотное пространство аппаратами высокого давления (как поступают сотрудники на большинстве авто­мобильных моек).

Для выполнения работы потребу­ются:

— средство для очистки двигателя;

— средство по уходу за системой зажигания;

— щетка или малярная кисть.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимем декоративную наклад­ку двигателя.

3. Наносим специальный очисти­тель на детали двигателя и подка­потного пространства, избегая попа­дания состава на электрические компоненты.

4.  Выждав несколько минут , смываем размягченные загрязнения. При необходимости дополнительно очищаем поверхности кистью с жестким ворсом или щеткой.

Предупреждение!

Старайтесь избегать попадания воды на электрические компоненты.

5. Протираем электрические ком­поненты двигателя (катушки зажига­ния, высоковольтных проводов, бло­ка предохранителей и др.) ветошью.

6. Обдуваем сжатым воздухом двигатель и подкапотное простран­ство для удаления остатков воды.

7. Подсоединяем аккумуляторную батарею.

Запасное колесо и комплект инст­рументов расположены в нише под крышкой пола багажного отделения.

Замечание

Комплект инструментов может храниться в запасном колесе или в одном из карманов, расположен­ных с левой и правой сторон ба­гажного отделения.

Для использования комплекта ин­струментов открываем крышку пра­вого кармана в багажном отделе­нии

 и извлекаем сумку с инструментами.

Замечание

В комплект штатного инструмента входят домкрат и баллонный ключ.

Для извлечения запасного колеса поднимаем крышку пола.

 Отворачиваем болт крепления за­пасного колеса

 и извлекаем колесо из багажно­го отделения.

Рекомендация

Проверяйте давление воздуха в шинах через каждые 500 км пробе­га автомобиля.

Давление воздуха в шине автомо­биля не постоянно. При повышении температуры окружающего воздуха давление в шине возрастает, а при понижении — падает. При неболь­ших колебаниях температуры окру­жающего воздуха давление в шине меняется незначительно. Если пере­пад температур достигает 10—15 «С, следует проверить и довести дав­ление в шинах до нормы.

Повышается давление в шине и во время движения автомобиля с боль­шой скоростью и частыми ма­неврами. Зимой это практически не­заметно. Холодный воздух и низкая температура покрытия дороги не по­зволяют шине нагреться. В летний период набегающий поток теплого воздуха плохо охлаждает шину и ее температура начинает повышаться. Дополнительный нагрев шины про­исходит от разогретого солнечными лучами покрытия дороги. Все это может повысить давление в шине на 0,2-0,3 бар (20-30 кПа).

Давление в шинах колес должно составлять 2,0 бар (0,25 МПа).

Предупреждение!

Давление в шине измеряют только тогда, когда ее температура равна температуре окружающего воздуха.

Для выполнения работы потре­буются:

— манометр;

— компрессор или шинный насос.

Последовательность выполнения:

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Отворачиваем защитный кол­пачок ниппеля.

3. Плотно прижимаем манометр к торцу ниппеля и удерживаем его в таком положении 1 — 2 секунды, после чего отсоединяем манометр от ниппеля.

4. Возвращаем стрелку манометра на ноль и повторяем проверку.

5. Если давление в шине ниже нормы, подкачиваем ее при помо­щи насоса или компрессора.

Замечание

При подкачке контролируйте давле­ние по показаниям манометра насоса или компрессора.

Предупреждение!

Манометр при накачивании показы­вает давление не в шине, а в подаю­щем воздух шланге. Чтобы опреде­лить истинное давление в шине, необходимо прервать процесс на­качивания.

6. Если давление в шине колеса выше нормы, стравливаем воздух, утапливая ось ниппеля специ­альным шипом на корпусе мано­метра или лезвием отвертки. Выпускаем воздух из шины небольшими порциями с  промежуточной провер­кой давления.

7. Наворачиваем на ниппель за­щитный колпачок.

8. Аналогично проводим проверку давления в остальных колесах авто­мобиля.

Замечание

Используйте только неэтилирован­ный бензин с октановым числом не ниже 95. Емкость топливного бака 44 л.

Пробка заливной горловины топ­ливного бака находится за крышкой лючка на правом заднем крыле ав­томобиля. Пробка имеет ограничи­тель по моменту затяжки. Для от­крытия крышки следует потянуть ее за специальный выступ.

Затем необходимо отвернуть проб­ку топливного бака против часовой стрелки.

Замечание

На крышке лючка топливозаливной горловины выполнен специальный крючок для гибкого поводка проб­ки топливного бака.

После заправки следует завернуть пробку до щелчка и закрыть крыш­ку лючка заливной горловины.

Предупреждение!

При попадании топлива на лако­красочное покрытие автомобиля протрите его чистой ветошью, что­бы не допустить повреждения по­крытия.

Бачок омывателя установлен в моторном отсеке слева.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Отворачиваем крышку бачка, потянув ее вверх.

Рекомендация

При отрицательных температурах используйте для стеклоомывателя специальную зимнюю жидкость. Замерзание жидкости в системе стеклоомывателя может привести к поломке элементов и отказу систе­мы. В летнее время лучше исполь­зовать специальные летние жидко­сти для стеклоомывателя. Их мою­щая способность, особенно по от­ношению к органическим соедине­ниям, гораздо выше, чем у чистой воды.

3. Затем наполняем бачок в соот­ветствии с приведенными выше ре­комендациями.

Рекомендация 

Периодически проверяйте ипри необходимости прочищайте сет­чатый фильтр, установленный в бачке.

4. Заворачиваем крышку бачка.

В зависимости от комплекта на автомобиле может быть установлен гидравлический усилитель рулевого управления.

Проверку уровня рабочей жидсти необходимо проводить при холодном гидронасосе и неработающем двигателе (лучше всего с перед поездкой).

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы .

2. Отворачиваем крышку бачка, протираем ветошью указатель уровня

3. Затем заворачиваем крышку, повторно отворачиваем ее. Уровень жидкости должен находиться между метками указателя.

4. Если уровень находится вне допустимого, следует долить рабочую жидкость.

Предупреждение!

Постоянное понижение уровня бочей жидкости свидетельствует о разгерметизации системы. В этом случае надо найти и устранить причину утечки.