Архив рубрики: Кузов

Кузов автомобиля цельнометаллический, сварной, несущей конструкции (безрамный). Съемные элементы кузова: передние крылья, капот, двери, бамперы. В окнах переднего бампера на часть автомобилей установлены фары противотуманного света.
Стеклоподъемники дверей могут быть как с механическим, так и с электрическим приводом. Ветровое, заднее и боковые (неопускные) стекла — вклеены в проемы кузова.
На передних дверях установлены наружные зеркала заднего вида, регулируемые из салона. Бамперы выполнены из пластмассы. Под бамперами установлены пластмассовые энергопоглощающие балки.
Передние сиденья — раздельные, оборудованы подголовниками, имеют регулировки продольного перемещения и наклона спинки. Заднее сиденье — трехместное, нерегулируемое. В спинку заднего сиденья ус тановлено два подголовника. В кузовах хетчбэк и универсал заднее сиденье выполнено складным.
Места для водителя и пассажиров оборудованы ремнями безопасности. Для пассажира на среднем мест заднего сиденья установлен поясной ремень; остальные ремни — инерционные, с тремя точками крепления.

Проверка технического состояния кузова

Для выполнения работы потребует­ся смотровая канава или эстакада.

Последовательность выполнения проверки технического состояния кузова:

  1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
  2. Осматриваем автомобиль снару­жи на предмет сколов краски и на­личия коррозии металла. Сколы краски чаще всего появляются на пе­редней части автомобиля и являются следствием ударов по кузову камней, вылетающих из-под колес движу­щихся рядом автомобилей. Если не принять мер для восстановления по­крытия, впоследствии места сколов краски становятся очагами коррозии. Временно нейтрализовать коррозию можно «преобразователем ржавчи­ны». Но более надежный способ — удалить коррозию механическим путем, например наж­дачной бумагой, затем очищенный ме­талл загрунтовать и закрасить.
  3. Следы коррозии следует искать также на порогах автомобиля, ниж­них кромках дверей, вокруг ветро­вого и заднего стекол и по перимет­ру крыши.
  4. Поочередно открывая капот и двери, проверяем работу их замков. Кроме того, убеждаемся в исправ­ности стеклоподъемников и приво­див зеркал заднего вида.
  5. В салоне автомобиля проверя­ем работоспособность механизмов регулировки передних сидений, воз­можность складывания и надежность фиксации заднего сиденья. Убежда­емся в отсутствии механических по­вреждений ремней безопасности и проверяем четкость работы их зам­ков и инерционных катушек.
  6. Поднимаем ковровое покрытие в зоне ног водителя и переднего пас­сажира, проверяем состояние дни­ща автомобиля со стороны салона на предмет наличия влаги и коррозии. Если они обнаружены, полностью снимаем ковровое покрытие и про­веряем все днище.
  7. Установив автомобиль на смот­ровую канаву или эстакаду, прове­ряем состояние днища и нижних си­ловых элементов кузова на предмет целостности антигравийного покры­тия и наличия следов коррозии.

Справочные данные о кузове

Резьбовые соединения деталей кузова выполнены болтами из обычной углеродистой стали. Для ответственных соединений используются термообработанные болты из  легированной хромистой стали,   промаркированные символом «X».

Таблица 15.1.1. Моменты затяжки резьбовых соединений

Моменты затяжки резьбовых соединенийТаблица 15.1.2. Смазки, используемые при техническом обслуживании кузова

Смазки используемые при техническом обслуживании кузова приорыТаблица 15.1.3. Антикоррозийные составы

Антикоррозийные составы приора