Архив рубрики: Тормозная система

Тормозная система

Замена датчика скорости вращения заднего колеса

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Снимаем заднее колесо.

3. Торцовым ключом TORX Е8 отворачиваем болт крепления датчика.

Замена датчика скорости вращения заднего колеса4. Извлекаем датчик из щита тормозного механизма.

Замена датчика скорости вращения заднего колеса5. Извлекаем провод датчика держателя на рычаге задней подвески.

Замена датчика скорости вращения заднего колеса6. Извлекаем провод датчика кронштейна на кузове автомобиля.

Замена датчика скорости вращения заднего колеса7. Разъединяем колодку жгугом проводов датчика

Замена датчика скорости вращения заднего колеса8. Снимаем колодку в сборе с держателем с тормозной трубки.

Замена датчика скорости вращения заднего колеса9. Отжимаем фиксатор и снимаем колодку с держателя.

Замена датчика скорости вращения заднего колеса10. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

Замена датчика скорости вращения колес

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Замечание

Для замены правого датчика скорости вращения колеса выполнять следующую операцию не требуется.

2. Снимаем воздушный фильтр.

3. Тонкой шлицевой отверткой отжимаем фиксатор и разъединяем колодку жгута проводов датчика (колодка закреплена в передней части левого лонжерона).

Замена датчика скорости вращения колес

4. Отжимаем вниз фиксатор колодки

Замена датчика скорости вращения колес

и снимаем ее с держателя.

Замена датчика скорости вращения колес5. Выводим провод датчика из держателя, расположенного на лонжероне снизу (на фото показано с помощью зеркала).

Замена датчика скорости вращения колес

6. Снимаем левое колесо.

7. Торцовым ключом TORX Е8 отворачиваем болт крепления датчика скорости вращения колеса.

Замена датчика скорости вращения колес8. Извлекаем датчик из кронштейна на поворотном кулаке.

Замена датчика скорости вращения колес9. Извлекаем провод датчика из кронштейнов на стойке

Замена датчика скорости вращения колеси брызговике.

Замена датчика скорости вращения колес10. Извлекаем провод из держателя

Замена датчика скорости вращения колеси снимаем датчик скорости вращения колеса.

Замена датчика скорости вращения колес11. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

Проверка технического состояния АБС

Для проверки технического состояния антибло­кировочной системы тормозов (АБС) на щитке приборов установ­лена контрольная лампа. Неисправность АБС может быть вызвана отказом датчиков вращения колес или не­исправностью самого гидравличес­кого блока клапанов. При отказе АБС работоспособность тормозной системы сохраняется, но эффек­тивность торможения снижается, что особенно опасно на скользком покрытии.

Предупреждение!

В случае загорания лампы нужно как можно скорее обратиться на станцию технического обслужива­ния для проведения диагностики и ремонта.

Тросы стояночного тормоза — снятие и установка

Необходимость в замене тросов стояночного тормоза возникает, если тросы в результате коррозии потеряли возможность перемещаться в оболочке, сильно вытянулись или имеют разрывы нитей.

Рекомендация

При необходимости замены одного из тросов меняем и другой трос.

Снятие тросов стояночного тормоза:

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Снимаем тормозные барабаны.

3. Снимаем защитный экран.

4. Снимаем задний защитный экран.

5. Ослабляем затяжку контргайки регулировочной гайки хода рыча стояночного тормоза  и отворачиваем контргайку.

Снятие тросов стояночного тормоза6. Торцовым ключом с глубокой головкой на 13 мм и карданным шарниром отворачиваем регулировочную гайку и снимаем ее с тяги.

7. Снимаем уравнитель тросов регулировочной тяги.

8. Отсоединяем наконечники тросов от уравнителя.

Снятие тросов стояночного тормоза

9. У тормозного механизма левого заднего колеса большой шлицевой отверткой сдвигаем распорный pычаг вперед и снимаем серьгу троса с крючка распорного рычага.

Снятие тросов стояночного тормоза

10. Накидным ключом на 10 мм отворачиваем гайку кронштейна крепления троса к левому рычгу задней подвески.

Снятие тросов стояночного тормоза

11. Извлекаем из отверстия кронштейна кузова передний наконечник троса.

Снятие тросов стояночного тормоза12. Вынимаем трос из двух кронштейнов, крепящих его к днищу кузова.

Снятие тросов стояночного тормоза13. Вынимаем трос из кронштейна балки задней подвески.

Снятие тросов стояночного тормоза14. Выводим трос из отверстия опорного щита заднего тормозного механизма и снимаем его.

Снятие тросов стояночного тормоза

15. Аналогично снимаем второй трос.

Установка тросов стояночного тормоза:

1. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

2. После установки тормозных барабанов, регулируем ход рычага стояночного тормоза.

Регулировка стояночного тормоза

Ход рычага стояночного тормоза должен составлять 2—4 щелчка. В процессе эксплуатации автомобиля допускается увеличение хода рычага до восьми щелчков.

Рекомендация

Если ход рычага составляет шесть и более щелчков, отрегулируйте привод стояночного тормоза.

Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упора вверх, определяя величину его хода. Если он составляет менее двух щелчков, надо удлинить привод, а если более шести — укоротить.

3. Полностью опускаем рычаг стояночного тормоза.

4. Снимаем подушки с кронштейнов дополнительного глушителя.

5. Оттянув дополнительный глушитель от днища автомобиля, подкладываем под трубу глушителя деревянный брусок. Извлекаем защитный экран.

Регулировка стояночного тормоза6. Через отверстие в термоэкране, удерживая рожковым ключом на 13 мм регулировочную гайку от проворачивания, накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку контргайки.

Регулировка стояночного тормоза

7. При отворачивании регулировочной гайки привод удлиняется, при заворачивании укорачивается.

8. Периодически в процессе регулировки проверяем ход рычага.

Замечание

Если длины резьбовой части тяги не хватает для регулировки хода рычага, требуется заменить тросы привода, а при сильном износе накладок и тормозные колодки.

9. Отрегулировав ход рычага стояночного тормоза, вывешиваем заднюю часть автомобиля. Проверяем легкость вращения задних колес и надежность их фиксации стояночным тормозом.

10. Если тормозные колодки не мешают вращению колес, фиксируем регулировочную гайку контргайкой. Устанавливаем .защитный экран на место.

11. Проверяем работоспособность стояночной тормозной системы: на подъеме с уклоном в 23 % она должна надежно удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. При необходимости проверяем состояние деталей привода стояночного тормоза, состояние задних тормозных колодок и тормозных барабанов. Неисправные и изношенные детали заменяем. После чего повторяем регулировку.

Стояночная тормозная система

Стояночная тормозная система предназначена для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля во время стоянки.

Рычаг привода стояночного тормоза двумя тросами связан с тормозными механизмами задних колес. При поднятии рычага в верхнее положение рычаги, установленные на задних колодках, поворачиваются и начинают давить на распорные планки. При этом колодки задних тормозных механизмов раздвигаются и фиксируют барабан от проворачивания.

Стояночная тормозная система лада приора

Стояночная тормозная система автомобиля Лада Приора: 1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — тяга рычага; 3 — трос привода тормозного механизма правого заднего колеса; 4 — шайба; 5 — регулировочная гайка; б — контргайка; 7 — трос привода тормозного механизма левого заднего колеса; 8 — распорная планка; 9 — рычаг; 10 — уравнитель тросов; 11 — резиновый чехол; 12 — ось тяги

Регулятор давления жидкости в задних тормозных механизмах

Для выполнения работы потребуются специальные ключи для штуцеров тормозных трубок.

Снятие регулятора давления жидкости:

1. Подготавливаем автомобиль выполнению работы.

2. Очищаем регулятор давления механизм привода регулятора от грязи.

3. Обрабатываем ввернутые в регулятор штуцеры тормозных трубок проникающей смазкой.

4. Шлицевой отверткой отгибаем края фиксатора рычага.

Снятие регулятора давления жидкости

5. Выводим рычаг из серьги.

Снятие регулятора давления жидкости

6. К регулятору подходят четыре тормозные трубки: две подводятся (от главного тормозного цилиндра) две отводящие (к рабочим цилиндрам). На корпусе регулятора имеются рельефные стрелки, указывающие места подсоединения подводящих и отводящих трубок. Для облегчения сборки помечаем порядок подсоединения тормозных трубок к регулятору.

7. Специальным ключом ослабляем затяжку штуцера тормозной трубки, подходящей к регулятору давления с торца, удерживая наконечник регулятора рожковым ключом на 21 мм.

13.6.7_38. Специальным ключом ослабляем затяжку штуцеров трех тормозных трубок, подходящих к регулятору сбоку.

13.6.7_4

9. Окончательно отворачиваем штуцеры рожковым ключом того же размера.

Предупреждение!

При отсоединении трубок от регулятора следите за тем, чтобы трубки не вращались вместе со штуцерами. Если трубки «закисли» в штуцерах, замените их.

10. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления кронштейна регулятора к кузову автомобиля.

13.6.7_5

11. Снимаем регулятор давления в сборе с кронштейном и упругим рычагом.

13.6.7_6

12. Ключом на 13 мм отворачиваем болт заднего крепления регулятора к кронштейну.

13.6.7_7

13. Ключом того же размера отворачиваем болт переднего крепления регулятора.

13.6.7_8

14. Снимаем кронштейны и рычаги с регулятора.

Установка регулятора давления жидкости:

1. Собираем и устанавливаем регулятор в обратной последовательности.

2. Подсоединяем тормозные трубки в соответствии с нанесенными при разборке метками.

3. Затягиваем штуцеры трубок специальным ключом.

4. Прокачиваем гидравлический привод тормозной системы.

5. Регулируем привод регулятора давления.

Регулировка регулятора давления жидкости в задних тормозых механизмах

Необходимость в регулировке регулятора давления возникает после его замены, а также после замены пружин задней подвески или при неправильной работе тормозных механизмов задних колес.

Для выполнения работы потребуются:

— смотровая канава или эстакада;

— сверло или отрезок проволоки диаметром 2 мм;

— ровный участок дороги, свободный от транспорта.

Работу выполняем с помощником.

Регулировка

1. Устанавливаем ненагруженный автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.

2. Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки подвески.

3. Используя отрезок проволоки или сверло диаметром 2 мм в качестве шупа, измеряем зазор А между пластиной и рычагом, который должен составлять 2,0—2,1 мм. Если величина зазора не соответствует требуемому размеру, регулируем привод регулятора.

4. Накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку болта переднего крепления регулятора давления к кронштейну.

Регулировка регулятора давления жидкости5. Большими раздвижными пассатижами сдвигаем регулировочный кронштейн, выставляя зазор между пластиной и рычагом в 2 мм.

Регулировка регулятора давления жидкости6. Затягиваем болт переднего крепления регулятора давления к кронштейну.

Проверка регулятора давления жидкости

1. Выезжаем на автомобиле на ровный участок дороги, свободный от транспорта и других препятствий.

Помощник отходит в сторону и наблюдает за блокировкой колес автомобиля.

При резком торможении блокировка задних колес должна наступить с небольшим запозданием (1—2 с) относительно блокировки передних колес.

2. На скорости около 40 км/ч резко нажимаем педаль тормоза с достаточной для блокировки колес силой.

а) Если задние колеса заблокировались раньше передних, то зазор А необходимо увеличить.

б) Если задние колеса не блокируются или блокируются слишко поздно, зазор А необходимо уменьшить.

Регулировка свободного хода педали тормоза

Свободный ход педали тормоза — это ход педали от ее верхнего положения до начала срабатывания тормозных механизмов. Он должен составлять 3—5 мм.

Регулировка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Измеряем свободный ход педали тормоза. Если величина свободного хода не соответствует требуемой, регулируем ее положение.

3. Снимаем колодки проводов с выводов выключателя сигналов торможения.

Регулировка свободного хода педали тормоза4. Рожковым ключом на 19 мм ослабляем затяжку контргайки выключателя. Выключатель сигналов торможения одновременно является упором педали тормоза в ее верхнем положении. Чтобы уменьшить свободный ход, наворачиваем кон-тргайку на выключатель и заворачиваем выключатель в пластину кронштейна. Чтобы увеличить свободный ход — выворачиваем выключатель из пластины на несколько оборотов и затягиваем контргайку.

Регулировка свободного хода педали тормоза

5. Нажав несколько раз педаль тормоза, проверяем работу сигналов торможения. Если требуется регулировку повторяем.

Вакуумный усилитель тормозов

Снятие вакуумного усилителя тормозов:

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика недостаточного уровня тормозной жидкости.

Снятие вакуумного усилителя тормозов

3. Ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя.

4. Аккуратно, не изгибая сильно трубки, отводим цилиндр вперед и снимаем его со шпилек вакуумного усилителя.

Снятие вакуумного усилителя тормозов5. Снимаем вакуумный шланг со штуцера обратного клапана.

Снятие вакуумного усилителя тормозов6. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку верхнего крепления вакуумного усилителя.

Снятие вакуумного усилителя тормозов

7. Снимаем выключатель сигналов торможения .

8. Под панелью приборов снимаем пружинный фиксатор с пальца штока вакуумного усилителя.

Снятие вакуумного усилителя тормозов9. Извлекаем палец штока.

Снятие вакуумного усилителя тормозов10. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку нижнего крепления вакуумного усилителя.

Снятие вакуумного усилителя тормозов11. Снимаем вакуумный усилитель.

Снятие вакуумного усилителя тормозов

Установка вакуумного усилителя:

1. Устанавливаем усилитель и все снятые детали в обратной последовательности.

2. Проверяем работу вакуумного усилителя.