Замечание
В зависимости от цели работы рулевую колонку можно снять в сборе с рулевым колесом и подрулевыми переключателями. Операция показана с частичной разборкой рулевой колонки.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и снимаем клемму с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Поворачиваем рулевое колесо в положение, соответствующее движению по прямой. Снимаем рулевое колесо.
3. Снимаем декоративные накладки рулевой колонки.
4. Снимаем накладку панели приборов.
5. Крестовой отверткой отворачиваем четыре самореза и снимаем нижнюю накладку панели приборов.
6. Отсоединяем колодки жгутов проводов от подрулевых переключателей и контактного кольца.
7. Накидным ключом на 8 мм ослабляем стяжной болт.
8. Разъединяем колодки жгута проводов замка зажигания.
9. Сжимаем фиксаторы держателя и отсоединяем жгут проводов от рулевой колонки.
10. Аналогично отсоединяем держатель жгута проводов в нижней части рулевой колонки.
11. Освобождая фиксаторы, отсоединяем две колодки жгутов проводов от электроусилителя рулевого управления.
12. Снимаем со шпильки крепления рулевой колонки декоративную шторку.
13. Торцовым ключом на 13 ослабляем затяжку гаек нижнего крепления рулевой колонки и отворачиваем их на несколько оборотов.
Замечание
Снять рулевую колонку можно в сборе с промежуточным валом. Однако снимать и устанавлива колонку удобнее, если разъединить промежуточный вал. Соединие фланцев карданных шарниров промежуточного вала возможно только в одном положении, поэтому помечать их взаимное положение не стоит.
14. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку стяжного болта, соединяющего карданные шарниры промежуточного вала.
15. Извлекаем болт.
16. Торцовым ключом на 13 мм с ворачиваем левую гайку верхнего крепления рулевой колонки.
17. Тем же ключом отворачиваем правую гайку верхнего крепления рулевой колонки.
18. Снимаем рулевую колонку в сборе.
19. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку стяжного болта фланца нижнего карданного шарнира и рулевого вала.
20. Извлекаем болт и снимаем карданный шарнир со шлицевого вала рулевого механизма.
Установка
Устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности. Перед установкой убеждаемся, что передние колеса находятся в положении движения по прямой, а паз на валу и метка на крышке картера рулевого механизма, а также метки на защитном чехле расположены должным образом.
Расположение меток для установки вала рулевого механизма в положение прямолинейного движения автомобиля: 1 — угловое углубление в крышке картера рулевого механизма; 2 — паз на валу рулевого механизма; 3 — крышка картера рулевого механизма; А — угловой выступ на защитном чехле; Б — вырез в кромке защитного чехла.
Защитный чехол должен быть надет на вал рулевого механизма так, чтобы метка А располагалась напротив углубления угловой формы 1, расположенного в крышке картера, а вал при этом повернут так, чтобы его паз 2 располагался напротив метки Б защитного чехла.
Гайки стяжных болтов на фланцах промежуточного вала затягиваем моментом 23—28 Нм (2,3—2,8 кгсм). Гайки крепления рулевой колонки затягиваем моментом 15—18,6 Нм (1,5-1,9 кгсм).