Рекомендация
При подозрении на неисправность регулятора давления его необходимо заменить.
Снятие
1. Снимаем топливный модуль.
2. Отсоединяем наконечник провода от регулятора давления топлива.
3. Шлицевой отверткой поддеваем и вынимаем пружинный фиксатор регулятора давления.
4. Вынимаем регулятор из крышки топливного модуля.
Установка
Устанавливаем новый регулятор давления топлива в обратной последовательности, предварительно нанеся на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
Рекомендация
Нарушения в работе датчика указателя уровня топлива чаще всего связаны с износом контактной части его реостата. В этом можно убедиться, если измерить его электрическое сопротивление омметром при плавном перемещении рычага с поплавком из одного крайнего положения в другое. Неисправный датчик следует заменить.
Снятие
1. Снимаем топливный модуль.
2. Для снятия датчика указателя уровня топлива сдвигаем крышку топливного модуля.
3. Снимаем наконечник провода с вывода регулятора давления топлива.
4. Отжимаем фиксатор колодки проводов и отсоединяем колодку от крышки топливного модуля.
5. Шлицевой отверткой освобождаем фиксатор колодки проводов.
6. Отсоединяем колодку от топливного насоса.
7. Освобождаем два фиксатора датчика уровня топлива.
8. Сдвигаем датчик по пазам заборной камеры топливного модуля и снимаем датчик.
Установка
Устанавливаем новый датчик указателя уровня топлива в обратной последовательности.
Снятие
1. Сбрасываем давление в топливопроводе.
Предупреждение!
Следует сбросить давление, даже если автомобиль не эксплуатировался продолжительное время. После сброса давления в трубках топливопровода остается небольшое количество топлива.
2. Удаляем скопившуюся пыль с топливного модуля.
3. Наносим проникающую смазку на шпильки с гайками.
4. Нажав на пружинный фиксатор, отсоединяем наконечник трубки топливопровода от выходного (нагнетающего) патрубка топливного модуля.
5. Аналогично отсоединяем наконечник двух трубок топливопровода от входного патрубка топливного модуля.
6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем восемь гаек крепления прижимного кольца топливного модуля. Под гайками установлены пружинные шайбы.
7. Снимаем прижимное кольцо топливного модуля.
8. Под ним установлено дистанционное кольцо и резиновая уплотнительная прокладка. Поврежденную уплотнительную прокладку заменяем.
9. Вынимаем топливный модуль из бака.
Предупреждение!
Снимая топливный модуль, не погните рычаг датчика указателя уровня топлива. Для этого слегка наклоните модуль и аккуратно выведите поплавок из отверстия бака.
Замечание
Соединение топливного модуля с баком уплотнено резиновой прокладкой.
10. Выливаем бензин из корпуса топливного модуля в емкость объемом около 1 л.
Установка
Устанавливаем топливный модуль в обратной последовательности.
Предупреждение!
При установке модуля в бак убедитесь, что выступ на его крышке совпал с вырезом в дистанционном кольце.
Тройник топливопровода должен быть подсоединен к входному патрубку топливного модуля.
После соединения трубок топливопровода с топливным модулем включаем зажигание на 5 с и проверяем герметичность соединений. При необходимости плотнее надеваем наконечники трубок топливопровода на патрубки топливного модуля.
Предупреждение!
При течи топлива заменяем уплотнитель ные кольца в негерметичных соединениях.
По завершении работы устанавливаем крышку люка и подушку заднего сиденья на место.
Топливную рампу демонтируют для снятия форсунок, а также в других случаях при ремонте двигателя.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Сбрасываем давление топлива.
Предупреждение!
После сброса давления в топливопроводе остается небольшое количество топлива.
3. Отсоединяем колодки жгута проводов от форсунок.
4. Разрезаем два хомута крепления жгута проводов к топливной рампе и отводим жгут в сторону.
5. Рожковым ключом на 17 мм отворачиваем штуцер трубки топливопровода от рампы, удерживая шестигранный конец топливной рампы ключом того же размера.
6. Крестовой отверткой отворачиваем саморез крепления трубки топливопровода.
7. Отводим конец трубки топливопровода от топливной рампы.
Предупреждение!
Если уплотнительное кольцо трубки топливопровода повреждено, его необходимо заменить.
8. Снимаем с трубки топливопровода уплотнительное резиновое кольцо.
9. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем два болта крепления топливной рампы к головке блока цилиндров.
10. Снимаем топливную рампу в сборе с форсунками.
Установка
Устанавливаем топливную рампу в обратной последовательности. Перед сборкой покрываем уплотнительные резиновые кольца тонким слоем моторного масла.
Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Сбрасываем давление топлива (см. выше, «Топливопровод — сброс давления»).
Предупреждение!
После сброса давления в топливопроводе остается небольшое количество топлива.
3. Ветошью протираем топливный фильтр и подсоединенные к нему трубки топливопровода. Резьбу стяжного болта хомута крепления фильтра обрабатываем проникающей смазкой.
Рекомендация
Перед отсоединением наконечника трубки от фильтра подготовьте небольшую широкую емкость объемом 0,5 л для слива остатков бензина из топливопровода.
4. Ключом на 10 мм отворачиваем стяжной болт хомута крепления топливного фильтра.
5. Сжимая фиксаторы, отсоединяем трубки топливопровода от фильтра.
6. Извлекаем фильтр из хомута.
Установка
Устанавливаем новый топливный фильтр в обратной последовательности.
Предупреждение!
Обратите внимание на стрелку, нанесенную на корпус фильтра и указывающую направление потока топлива. Она должна быть направлена к передней части автомобиля.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Приподнимаем подушки заднего сиденья.
3. Отгибаем край коврового покрытия.
4. Крестовой отверткой отворачиваем два самореза крепления крышки люка.
5. Снимаем крышку люка.
6. Отсоединяем колодку жгута проводов от топливного модуля.
7. Включив стартер, проворачиваем коленчатый вал в течение 10—15 секунд.
Замечание
Если двигатель при этом запустился, ждем, когда будет выработан весь бензин из топливопровода и двигатель заглохнет.
8. Выключаем зажигание.
9. Подсоединяем колодку жгута проводов к топливному модулю.
10. Устанавливаем крышку люка на место и крепим его двумя саморезами.
11. Возвращаем подушки заднего сиденья в исходное положение.
Предупреждение!
После сброса давления в топливопроводе остается небольшое количество бензина.
Впускной модуль демонтируем для проверки форсунок при необходимости снятия топливной рампы, а также в других случаях во время ремонта двигателя.
Снятие
1. Снимаем дроссельный узел.
Рекомендация
Дроссельный узел можно снять, не отсоединяя шлангов. Достаточно отсоединить его от фланца впускного модуля.
2. Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки от впускного модуля.
3. Отсоединяем колодки жгутов проводов от катушек зажигания и отводим жгут в сторону.
4. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала и отводим жгут в сторону.
5. Ослабив затяжку хомута, снимаем с патрубка впускного модуля шланг вакуумного усилителя тормозов.
6. Снимаем воздухозаборник воздушного фильтра.
7. Ключом на 8 мм ослабляем затяжку хомута, крепящего шланг системы вентиляции картера двигателя и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
8. Короткой крестовой отверткой отворачиваем саморез 1 крепления направляющей трубки указателя уровня масла.
9. Вынимаем направляющую трубку вместе с указателем уровня масла из блока цилиндров двигателя и снимаем ее.
10. Ключом на 10 мм отворачиваем две гайки 1 крепления впускного модуля к крышке головки блока цилиндров и три болта 2 крепления катушек зажигания первого, второго и третьего цилиндров.
11. Снимаем катушки зажигания первого, второго и третьего цилиндров.
12. Снимаем брызговик двигателя или защиту картера.
13. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем три гайки 2 и два болта 1 крепления впускного модуля к боковой поверхности головки блока цилиндров двигателя.
14. Снимаем впускной модуль с двигателя
Установка
Устанавливаем впускной модуль в обратной последовательности. Поврежденные уплотнительные кольца впускного модуля заменяем.
Рекомендация
Дроссельный узел можно снять, не сливая охлаждающую жидкость. Для этого потребуются два болта М12 любой длины.
Предупреждение!
Приступать к выполнению работы следует только после остывания двигателя до безопасной температуры (не выше 45 °С).
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ремонта.
2. Снимаем декоративную накладку.
3. Отвернув пробку расширительного бачка, сбрасываем избыточное давление из системы охлаждения двигателя.
4. Снимаем шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке.
5. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки.
6. Отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода.
7. Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомутов крепления шланга системы вентиляции картера, двух шлангов подвода охлаждающей жидкости (указаны стрелками)
и шланга адсорбера.
8. Снимаем шланг вентиляции картера со штуцера корпуса дроссельной заслонки.
9. Отсоединяем от дроссельного узла шланг адсорбера.
10. Ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления дроссельного узла в фланцу впускного модуля.
11. Снимаем дроссельный узел со шпилек и приподнимаем его выше
расширительного бачка системы охлаждения.
12. Удерживая дроссельный узел в приподнятом положении, снимаем шланги подвода охлаждающей жидкости со штуцеров корпуса дроссельной заслонки. Вставляем в шланги болты М10. Чтобы они не выпали, затягиваем хомуты шлангов.
13. Извлекаем уплотнительное резиновое кольцо из канавки фланца ресивера. Поврежденное кольцо заменяем.
Установка
Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности.
Рекомендация
Трос привода дроссельной заслонки заменяют, если он заедает в оболочке или поврежден.
Предупреждение!
Приступать к выполнению работы следует только после остывания двигателя до безопасной температуры (не выше 45 °С).
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем декоративную накладку двигателя и шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке.
Замечание
Шланг будет мешать, особенно при монтаже нового троса.
4. Повернув сектор против часовой стрелки до упора, извлекаем наконечник троса из прорези сектора.
3. Шлицевой отверткой поддеваем стопорную пружину и снимаем ее с сектора.
4. Повернув сектор против часовой стрелки до упора, извлекаем наконечник троса из прорези сектора.
5. Снимаем стопорную пластину оболочки троса и вытягиваем оболочку троса из резинового держателя. Извлекаем трос вместе с резиновым держателем из кронштейна крепления оболочки троса (кронштейн выполнен заодно с впускным модулем).
6. Кусачками разрезаем хомут крепления троса.
7. Под панелью приборов, поддев отверткой или монтажной лопаткой, отсоединяем наконечник троса привода дроссельной заслонки от рычага педали газа.
8. Вытягиваем конец троса из салона через отверстие перегородки моторного отсека и снимаем трос вместе с резиновым держателем.
Установка
Устанавливаем трос привода дроссельной заслонки в обратной последовательности.
После установки троса регулируем привод дроссельной заслонки и устанавливаем воздухоподводящий шланг.
Замечание
Отрегулировать привод дроссельной заслонки необходимо после замены троса привода, после снятия и установки дроссельного узла, а также после выполнения работ, связанных с демонтажом впускного модуля. Регулировка может также потребоваться, если двигатель не развивает максимальную мощность из-за неполного открытия дроссельной заслонки.
Работу выполняем с помощником.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем декоративную накладку двигателя.
3. Ослабив затяжку трех хомутов, снимаем шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке.
4. Контролируем положение дроссельной заслонки: при нажатой педали газа (до упора в пол) заслонка должна быть полностью открыта
а при отпущенной педали полностью закрыта.
Предупреждение!
При выполнении этой операции не перетяните трос, так как при этом возможно повреждение элементов привода.
1. Плоскогубцами снимаем стопорную пластину оболочки троса привода дроссельной заслонки.
2. Перемещая оболочку троса в резиновом держателе, регулируем натяжение троса (на участке между сектором привода дроссельной заслонки и торцом оболочки допускается небольшое провисание троса).
3. Устанавливаем стопорную плстину на место.
4. Проверяем работу привода. При необходимости повторяем регулировку.
Сборка
Устанавливаем снятые детали на место.
