Архив рубрики: Электрооборудование

Электрооборудование

Выключатели и переключатели автомобиля

Расположение и назначение выключателей, установленных в панели приборов и на облицовке туннеля пола, показано в главе «Органы управления и контрольно-измерительные приборы». На часть автомобилей в облицовку туннеля пола уставлены выключатели подогрева передних сидений.

Выключатель фонаря заднего хода установлен в картере коробки передач рядом со стартером. При включении передачи заднего хода замыкаются контакты выключателя, подавая напряжение на соответствующие лампы в задних фонарях.

Выключатель сигналов торможения установлен под панелью прибо¬ров на кронштейне педали тормоза.

Снятие и установка замка зажигания

Для выполнения работы потребуются четыре специальных болта с отрывными головками.

Замечание

При отсутствии специальных болтов можно закрепить новый замок при помощи болтов с резьбой М6 длиной 20 мм, правда при этом противоугонная защищенность автомобиля значительно снизится.

Снятие замка зажигания

1. Разъединяем колодки жгутов проводов выключателя (замка) зажигания.

2. Уперев лезвие зубила в кромку головки одного из болтов, легкими ударами молотка по зубилу ослабляем затяжку болта.

Снятие замка зажигания

Замечание

Зубило не должно разрубить голов­ку болта, оно должно повернуть болт против часовой стрелки, что­бы ослабить его затяжку.

3. Плоскогубцами с узкими губ­ками выворачиваем болт.

Снятие замка зажигания

4. Аналогично ослабляем затяжку трех оставшихся болтов крепления выключателя и выворачиваем их. При отворачивании последнего болта придерживаем замок зажигания.

5. Снимаем скобу крепления замка и сам замок зажигания с рулевой колонки.

Установка замка зажигания

1. Перед установкой замка зажигания вставляем в него ключ и поворачиваем его в положение I («включено»), чтобы защелка механизма блокировки рулевого вала была задвинута в корпус замка.

2. Устанавливаем замок зажигания со скобой крепления на рулевую колонку и от руки заворачиваем новые болты крепления.

3. Вынув ключ из замка зажигания, проверяем работу механизма блокировки рулевого вала. Если рулевой вал не фиксируется после полного оборота рулевого колеса необходимо отрегулировать положение замка зажигания на рулевой колонке так, чтобы защелка замка могла войти в паз на рулевом валу.

4. Убедившись, что механизм блокировки работает, накидным ключом на 10 мм равномерно (крес накрест, по полоборота) затягиваем болты до отрыва их головок.

5. Соединяем колодки провода выключателя (замка) зажигания устанавливаем накладки рулевой колонки.

Проверка замка зажигания

Для проверки замка зажигания потребуется мультиметр.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимаем декоративные накладки рулевой колонки.

3. Нажав фиксатор, отсоединяем крлодку выключателя (замка) зажи­гания от колодки жгута проводов .

Проверка замка зажигания

4. Мультиметром в режиме ом­метра проверяем исправность замы­кания выводов в колодке.

Проверка замка зажигания

Замечание

Проверку выполните, когда ключ находится в положении О — «выключено», все контакты должны быть разомкнуты. Затем проверьте замы¬кание контактов в положении I — «включено», контакты 15 и 30 должны быть замкнуты (сопротивление между выводами А и С, близко к нулю). В положении II — «стартер» замкнутыми должны быть контакты 15 и 50(сопротивление между выводами С и D близко к нулю).

Проверка замка зажиганияОбозначение выводов на колодке выключателя (замка) зажигания: А — контакт 30; С — контакт 15; D — контакт 50

Замок зажигания с неисправной контактной группой заменяем.

Замок зажигания

В цепи питания большей части электрооборудования автомобиля, кроме аварийной, звуковой и свето­вой сигнализации, освещения сало­на, габаритного света, сигнала тор­можения, охранной сигнализации и электропривода замков дверей, на­пряжение поступает через выключа­тель зажигания. Для повышения про­тивоугонных свойств автомобиля выключатель совмещен с замком, поэтому это устройство чаще назы­вают замком зажигания.

Корпус замка крепится к рулевой колонке четырьмя специальными болтами с отрывными головками. При определенном моменте затяж­ки болтов головки отрываются, и после этого отвернуть болты гаечны­ми ключами становится невозмож­но.

Замок зажигания в автомобиле Лада Приора дополнительно оборудован механизмом блокировки рулевого вала. После извлечения ключа из замка освобождается под­пружиненная защелка. При попыт­ке поворота рулевого колеса защел­ка фиксирует рулевой вал от прово­рачивания.

Ремонт стартера

1. Снимаем стартер.

2. Снимаем тяговое реле.

Замечание

Если необходимо заменить только щеточный узел, тяговое реле можно не снимать, достаточно отвернуть гайку и снять провод с его вы­вода.

3. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления

Ремонт стартераи снимаем защитную крышку.

Ремонт стартера

4. Поддеваем отверткой и снима­ем стопорное кольцо.

Ремонт стартера5. Ключом на 7 мм выворачиваем два стяжных болта стартера и два болта крепления щеточного узла.

Ремонт стартера

6. Снимаем заднюю крышку стартера.

14.7.4_5

7. Поддеваем отверткой и извле­каем из корпуса щеточный узел.

14.7.4_6

8. Измеряем длину щеток.

Рекомендация

Если длина одной из щеток менее 4-5 мм, щеточный узел необходимо заменить. При установке щеточного узла на ротор для фиксации щеток в щеткодержателях удобно использовать торцовую головку из набора инструментов.

14.7.4_7

9. Извлекаем из корпуса ротор.

14.7.4_810. Снимаем корпус.

14.7.4_911. Извлекаем опору рычага привода.

14.7.4_1012. Извлекаем привод из передней крышки и снимаем с него ры­чаг.

14.7.4_11

13. Торцовой головкой на 13 мм осаживаем кольцо ограничителя хода привода стартера.

14.7.4_12

14. Поддеваем шлицевой отверт­кой и снимаем стопорное кольцо.

14.7.4_13

15. Снимаем кольцо ограничите­ля хода привода.

14.7.4_14

16. Снимаем привод.

14.7.4_15

17. Осматриваем детали стартера. Сильно изношенные и поврежден­ные детали заменяем.

Сборка

Устанавливаем детали в обратной последовательности. Кольцо ограничителя хода привода поджимаем к стопорному кольцу пассатижами.

14.7.4_16

Тяговое реле — замена

Для выполнения работы потребуется ключ TORXT25.

Последовательность выполнения замены тягового реле

1. Снимаем стартер .

2. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления и снимаем с контактного болта тягового реле провод.

Тяговое реле замена3. Ключом TORX Т25 выворачиваем три болта крепления тягового реле.

Тяговое реле замена4. Снимаем тяговое реле.

Тяговое реле замена5. Извлекаем из корпуса реле возвратную пружину

Тяговое реле замена

и снимаем с него уплотнительное кольцо. Поврежденное кольцо заменяем.

6. Снимаем якорь тягового реле, выводя его из зацепления с рычагом привода.

Тяговое реле замена

7. Устанавливаем детали в обратной последовательности. При установке следим, чтобы наконечник тягового реле вошел в зацепление с рычагом привода.

 Тяговое реле замена

Проверка стартера

Замечание

В зависимости от возникшей неисправности последовательность и объем ремонтных работ могут быть изменены.

Наиболее часто возникающие неисправности стартера:

1. Перегорает обмотка или подгорают контактные болты и контактная пластина в тяговом реле. Для устранения этих неисправностей необходимо заменить тяговое реле. Это можно сделать на автомобиле, не снимая стартер.

2. Неисправна обгонная муфта привода. Для устранения этой неисправности необходимо разобрать стартер и заменить привод.

3. Изношены щетки стартера. Следует снять стартер, заменить щеточный узел и зачистить коллектор. При замене щеточного узла нет необходимости снимать привод стартера и тяговое реле.

Для выполнения работы потребуются два силовых провода (с зажимами на концах) для запуска двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля.

Проверка стартера:

Замечание

Проверить электрическую часть стартера можно, не разбирая его.

1. Снимаем стартер.

Предупреждение!

Выполняя проверку, не допускайте короткого замыкания зажима провода, соединенного с положительным выводом аккумуляторной батареи, на корпус стартера. Для этого зажим следует удлинить, например вставив в него стальную выколотку.

2. Одним проводом соединяем отрицательный вывод аккумулятор­ной батареи с корпусом стартера. Второй провод, соединенный с положительным выводом аккуму­ляторной батареи, подсоединяем к контактному болту 3 тягового реле, к которому подсоединен провод стартера. Если якорь стартера нач­нет вращаться, значит, двигатель стартера исправен.

Проверка стартера

3. Подсоединяем второй провод к контактному болту 1 тягового реле. Используя отвертку или другой под­ходящий металлический предмет, за­мыкаем между собой вывод 2 и кон­тактный болт тягового реле. Если раздался громкий щелчок и якорь стартера начал вращаться, значит, тяговое реле исправно.

Для дальнейшей проверки старте­ра, а также для определения причи­ны неисправности необходимо ра­зобрать стартер.

Снятие и установка стартера

Снятие стартера:

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединя­ем клемму провода от отрицательно­го вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимаем корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединяем колодку провода от вывода тягового реле.

Снятие стартера4. Накидным ключом на 13 мм от ворачиваем гайку крепления наконечника силового провода стартера.

Снятие стартера5. Снимаем с вывода наконечник провода.

Снятие стартера6. Накидным ключом на 15 MМ или торцовым ключом с удлинителем отворачиваем три гайки крепления стартера (нижняя гайка не видна, поэтому ее придется отворачивать на ощупь).

Снятие стартера7. Извлекаем стартер из моторного отсека.

Снятие стартера

Установка

Устанавливаем стартер в обратной последовательности.

Устройство стартера

На автомобиле установлен стартер типа BOSCH 0 001 108 203*, кото­рый представляет собой четырехполюсный электродвигатель с возбуж­дением от постоянных магнитов, оборудованный приводом включения и тяговым реле.

14.7_1

Детали стартера: 1 — задняя крышка; 2 — электродвигатель; 3 — тяговое реле; 4 — передняя крышка; 5 — привод

Вал якоря передает вращение на вал привода через планетарный ре­дуктор. Планетарные шестерни ре­дуктора вращаются на игольчатых подшипниках.

Привод’стартера состоит из веду­щей шестерни и обгонной муфты. Привод может передвигаться по спи­ральным шлицам вала привода.

Тяговое реле установлено на кор­пусе электродвигателя и предна­значено для дистанционного комму­тирования большого тока, потребля­емого стартером при запуске двига­теля, и механического соединения привода стартера с зубчатым венцом маховика двигателя. Катушка реле имеет две обмотки, втягивающую и удерживающую.

При повороте ключа зажигания в положение II («стартер») на управ­ляющий вывод тягового реле «50», а с него на обе обмотки реле от акку­муляторной батареи подается напря­жение. Под воздействием магнитно­го поля металлический сердечник тя­гового реле, преодолевая усилие воз­вратной пружины, втягивается внутрь катушки. При этом он приво­дит в движение рычаг привода стар­тера. Рычаг привода своей подково­образной вилкой выдвигает привод стартера, вводя ведущую шестерню в зацепление с зубчатым венцом ма­ховика двигателя. Одновременно с этим медная контактная пластина, расположенная в пластмассовой крышке тягового реле, замыкает контактные болты. Через обмотки якоря стартера начинает протекать ток, якорь — вращаться, осуществ­ляя запуск двигателя.

Отрицательный вывод втягиваю­щей обмотки реле соединен с «мас­сой» через обмотки якоря стартера. После замыкания контактных болтов через эту обмотку перестает протекать ток и сердечник тягового реле удер­живается только одной обмоткой, это позволяет уменьшить нагрев обмоток реле и сократить расход электроэнер­гии в момент запуска двигателя.

Обгонная роликовая муфта приво­да передает вращение только в одну сторону — от стартера на маховик. После запуска двигателя, когда обо­роты коленчатого вала резко возрас­тают, муфта предохраняет стартер от разрушения.

После того как водитель отпускает ключ выключателя (замка) зажига­ния, на вывод тягового реле переста­ет поступать управляющее напряже­ние; электромагнитное поле, удержи­вающее якорь, исчезает. Рычаг при­вода под воздействием пружины пе­ремещает привод стартера назад и вы­водит ведущую шестерню из зацеп­ления с венцом маховика. Одновре­менно с этим размыкаются силовые контакты, подающие ток к обмоткам двигателя стартера.

Предупреждение!

Стартер — самый мощный потреби­тель электрической энергии на ав­томобиле. При запуске двигателя ток, потребляемый стартером, мо­жет достигать более 400 А Поэто­му все электрические соединения между аккумуляторной батареей и стартером должны иметь надеж­ный контакт.

Замена предохранителей и реле в монтажном блоке

Предупреждение!

Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину его перегорания. Во избежание выхода из строя приборов электрооборудования нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Поворачиваем ручки трех фиксаторов крышки на 90°.

Замена предохранителей3. Потянув за крышку снизу, из­влекаем держатели, расположенные в верхней части крышки, из зацеп­ления с панелью приборов и снима­ем крышку блока предохранителей.

Замена предохранителей

4. По порядковому номеру на корпусе монтажного блока находим предохранитель неисправной цепи.

5. В монтажном блоке предохранителей и реле находится пинцет для извлечения предохранителей из гнезд.

Замена предохранителей

6. Сжимаем пинцетом корпус предохранителя и вынимаем предох­ранитель из блока.

Замена предохранителей

7. Неисправный предохранитель можно определить по перегоревшей нити.

Замена предохранителей

Рекомендация

Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение внутри предохранителя нарушено. Визуально определить такую неисправность невозможно. В этом случае оценить состояние предохранителя можно при помощи ом¬метра или контрольной лампы.

8. Устанавливаем новый предохранитель соответствующего номинала.

9. При необходимости замены реле, извлекаем его съемником, находящимся в монтажном блоке.

Замена предохранителей

Замечание

Извлекать реле с компактным кор-пусом следует тем же пинцетом, что и предохранители. Для этого на их корпусе выполнена специальная планка. Убедиться в неисправности реле можно, если установить на его место другое, заведомо исправное.

10. Устанавливаем новое реле аналогичного типа. При этом совмещаем его выводы с пазами монтажного блока и утапливаем их до упора.

11. Закрываем крышку монтажного блока.

12. Для проверки и замены предохранителей в блоке, установленном в моторном отсеке, открываем капот.

Замена предохранителей и реле

14. Проверяем и заменяем предохранители, как показано выше.

Замечание

На автомобиле, оборудованном тормозной системой с АБС, в моторном отсеке на чашке левого брызговика установлен блок предохранителей и реле АБС. Для проверки предохранителей АБС шлицевой отверткой освобождаем четыре фиксатора крышки блока.

Замена предохранителей и реле

Снимаем крышку.

Замена предохранителей и реле Как показано выше, проверяем предохранители.

Замена предохранителей и реле

Обслуживать и ремонтировать АБС следует на специализированной станции технического обслуживания.

15. По окончании работы подсоединяем аккумуляторную батарею.