Перед проведением технического обслуживания (ТО) и ремонта авто­мобиля необходимо выполнить не­сколько подготовительных опера­ций. Подготовительные операции несложны, но от них зависит ваша безопасность, время, затрачиваемое на выполнение ТО и ремонт, а так­же качество работы.

1.  Мойка автомобиля. Если имеется возможность, то перед работой автомобиль желательно вымыть снаружи. Причем, если работа предстоит в моторном отсеке, следует вымыть и его, а в случае ремонта подвески — вымыть автомобиль снизу.

Предупреждение!

При мойке моторного отсека следу­ет избегать попадания воды на ко­лодки, датчики и исполнительные устройства системы впрыска топли­ва. Также следует избегать попада­ния воды в генератор и на стартер. В любом случае мойка моторного отсека должна производиться с обязательным отсоединением про­вода от отрицательного вывода ак­кумуляторной батареи. После мойки указанные выше детали и узлы следует тщательно просушить, продув струей сжатого воздуха.

Эту операцию лучше выполнить на неавтоматической мойке. Здесь автомобиль вымоют вручную, пред­варительно обработав наружную по­верхность кузова и моторный отсек специальными моющими состава­ми, удалят грязь из арок колес и с днища кузова струей воды под вы­соким давлением с последующей сушкой.

2. Установка автомобиля:

а) установка автомобиля на ровной горизонтальной площадке. Это может быть гараж с бетонным полом или другим прочным и ровным покры­тием, горизонтальная площадка с твердым покрытием в помещении либо вне помещения (асфальт, бе­тон, деревянный настил). Твердое и ровное покрытие позволяет в случае необходимости приподнять любую часть автомобиля на домкрате и на­дежно установить на подставке (см. ниже п. 3).

Для выполнения работ без выве­шивания колес достаточно:

—  выключить зажигание;

—  зафиксировать автомобиль сто­яночным тормозом от самопроиз­вольного движения. При неисправ­ности стояночного тормоза, а также перед ремонтом тормозной системы для фиксации автомобиля следует воспользоваться противооткатными упорами.

Предупреждение!

• Оставлять включенную передачу следует, только если в процессе работы не придется запускать дви­гатель или проворачивать коленча­тый вал двигателя. В любом слу­чае перед запуском двигателя, на­жав педаль сцепления до упора, обязательно убедитесь в том, что рычаг переключения передач на­ходится в нейтральном положе­нии.
• Не оставляйте ключ зажигания в салоне, так как установленная на автомобиле охранная система (сигнализация) может самопроиз­вольно перейти в режим охраны и заблокировать замки дверей. Если есть необходимость в процессе ра­боты оставить ключ в замке зажи­гания, предварительно опустите стекло одной из дверей.

б) установка автомобиля на смот­ровой канаве или эстакаде. Если часть ремонтных операций прихо­дится выполнять снизу автомобиля, то во многих случаях идеальным ме­стом для работы (из доступных част­ному автовладельцу) будет гараж со смотровой канавой и бетонным по­лом. Перед тем как заезжать в такой гараж, канаву следует закрыть дере­вянными или стальными щитами, способными выдержать автомобиль. Остальные рекомендации такие же, как при установке автомобиля на ровную горизонтальную площадку (см. выше).

Некоторые гаражные кооперати­вы имеют на своей территории ре­монтную эстакаду, сваренную из металлоконструкций. Устанавли­вать домкрат или подставки под ав­томобиль на такой эстакаде, как правило, невозможно без специаль­ного настила из досок. Заезжать на эстакаду лучше под контролем по­мощника.

в) установка автомобиля на уклоне или на неровной площадке. Необхо­димость в этом может возникнуть, когда неисправность автомобиля приходится устранять в пути и нет возможности найти более подходя­щее место для ремонта (п. 2а и 26). Не следует ремонтировать автомо­биль на траве, на рассыпанной ще­бенке, песчаной почве и камнях (например, очень трудно найти гай­ку, упавшую в густую траву). Лучше попытаться отбуксировать или отка­тить автомобиль в другое место. Сле­дует также избегать рыхлого грунта, особенно если предстоит воспользо­ваться домкратом и подставками. Если вынужденная остановка про­изошла на уклоне, лучше попытать­ся скатить автомобиль с уклона, в противном случае под колеса не­обходимо положить противооткат­ные упоры, причем со стороны ук­лона желательно подложить их не­сколько штук под разные колеса. В остальном следует выполнять те же рекомендации, что и при уста­новке автомобиля на ровной пло­щадке (см. выше).

3. Вывешивание автомобиля на домкрате и подставках. Такую опе­рацию нужно выполнять на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием. При работе на мягком или неровном грунте под домкрат

и все подставки следует подложить прочные настилы размером не менее 30×30 см. Для изготовления настилов подойдет толстая доска.

Предупреждение!

• Использовать подкатной домкрат можно только на твердом осно­вании, при этом ролики домкрата должны сохранять подвижность.
• Поддомкрачивать автомобиль, стоящий на уклоне, допускается только для замены неисправного колеса, при условии надежной фиксации автомобиля от самопро­извольного перемещения.
• Перед вывешиванием автомоби­ля на домкрате высадите пассажи­ров. Не садитесь в автомобиль, стоящий на домкрате, и не произ­водите погрузку и выгрузку.
• Перед выполнением ремонта на автомобиле с вывешенным коле­сом (или колесами) под силовые элементы кузова обязательно уста­новите надежные подставки.
• Следует учитывать, что в жаркую погоду разогретый на солнце ас­фальт становится мягким, он про­давливается опорами подставок и основанием домкрата, в результа­те возможно падение установлен­ного на них автомобиля.

Для подъема автомобиля на домк­рате необходимо:

—   выполнить все рекомендации п. 2 (см. выше);

—   установить противооткатные упоры под колесо, расположенное по диагонали с противоположной стороны автомобиля от вывешивае­мого колеса;

—   штатный домкрат установить под порог. Верхняя площадка домк­рата должна быть установлена под порог кузова. Специальные места обозначены стрелками на пластмас­совых накладках порогов (подроб­нее на с. 139, «Колесо — замена»);

—   вращая ручку домкрата, под­нять автомобиль (для многих работ достаточно, чтобы колесо лишь ото­рвалось от поверхности основания);

—   установить под силовые эле­менты кузова подставку (порог, лонжерон или поперечина кузова). Вращая ручку домкрата, опустите автомобиль на подставку.

Аналогично можно вывесить остальные колеса автомобиля.

1. Очистка резьбовых соединений. При длительной эксплуатации авто­мобиля резьбовые соединения из-за коррозии, как правило, «прикипа­ют» и покрываются слоем ржавчи­ны. Особенно это касается деталей подвески, трансмиссии, наружных элементов тормозной системы и ру­левого управления. Поэтому перед ремонтом все разбираемые резьбо­вые и крепежные соединения следу­ет зачистить металлической щеткой и обработать проникающей смазкой в аэрозольной упаковке или, в край­нем случае, смочить керосином. Луч­ше, если такую работу выполнить за­ранее (от нескольких часов до суток), чтобы смазка успела проникнуть внутрь соединения.
2. Отключение аккумуляторной ба­тареи от электрической сети автомо­биля.

Необходимость в такой операции может возникнуть:

—  при ремонте электрооборудова­ния, на которое постоянно подается напряжение как при включенном, так и при выключенном зажигании (генератор, стартер, замок зажига­ния, система управления двигателем и т. п.);

—  при выполнении любого ремон­та, если велика вероятность корот­кого замыкания в цепи электрообо­рудования;

—  при постановке автомобиля на стоянку на длительный период (на­пример, зимой);

—  при быстром разряде аккумуля­торной батареи во время стоянки ав­томобиля из-за большой утечки тока через цепи электрооборудования (до устранения неисправности);

—  при обслуживании аккумуля­торной батареи и в некоторых дру­гих случаях.

Предупреждения!

• Отключайте аккумуляторную ба­тарею только тогда, когда в этом есть необходимость, так как из па­мяти ЭБУ удаляются коды неис­правностей и все настройки, выра­ботанные системой управления двигателем (что затруднит провер­ку данной системы с помощью ди­агностического оборудования на СТО).
• При снятии аккумуляторной ба­тареи всегда сначала отсоединяйте клемму провода с отрицательного вывода, а при подключении бата­реи первым подсоединяйте провод к положительному выводу.
• Никогда не отсоединяйте акку­муляторную батарею при работаю­щем двигателе. Скачки напряже­ния, возникающие при этом, по­вредят электронное оборудование.
• Если автомобиль оборудован охранной системой и центральным замком, при отсоединении аккуму­ляторной батареи никогда не остав­ляйте ключ зажигания в салоне авто­мобиля. В некоторых охранных сис­темах возможно самопроизвольное запирание замков дверей автомоби­ля при подсоединении аккумулятор­ной батареи.

Для отключения аккумуляторной батареи от электрической сети авто­мобиля достаточно:

— выключить зажигание;

— торцовым ключом на 10 мм ослабить затяжку гайки крепления клеммы провода на отрицательном выводе аккумуляторной батареи;

— снять клемму с отрицательного вывода аккумуляторной батареи v отвести ее в сторону (чтобы она не касалась вывода).

Подсоединяем клемму провода к выводу батареи в обратной последо вательности.

Предупреждение!

Перед подсоединением аккумуля­торной батареи необходимо убе­диться в том, что зажигание выключено.